時代光影 百部川揚|《成蘭人》（2）

【資料圖】

【編者按】

在全面貫徹黨的二十大精神的開局之年，為堅定不移推動網絡視聽行業實現高質量發展，2023年“時代光影 百部川揚”網絡視聽作品征集傳播活動已正式啟動。

活動將以“看見四川的每一面”為主線，串聯同步奮進、仙鄉人居、共興之歌、蜀人蜀事四大主題，繼續支持本土視聽產業發展，力爭打造出更多高質量精品，為四川文化藝術事業繁榮發展作出積極貢獻。

成蘭鐵路是“八縱八橫”高鐵網中蘭廣通道的重要組成部分，是我國在海拔3000米以上高原修建的又一條“天路”，今年底，四川段先期建成通車后將填補川西北地區鐵路“空白”。成蘭鐵路與既有的寶成鐵路、西成高鐵及在建的西寧至成都鐵路相連接，將共同構建連通西北與西南的重要鐵路干線。

中鐵二局二公司主攻成蘭鐵路德勝隧道（原名云屯堡隧道）施工建設。隧道位于鎮江關至松潘區間，為雙線合修隧道，全長近23公里，建成后將是全亞洲最長單洞雙線鐵路隧道，是成蘭鐵路的重難點控制性工程之一。

自2014年開始進場施工，如今已過九載春秋，經過3000多個日夜的鏖戰，中鐵二局成蘭人頂著以“大變形”為主要特點的世界級施工難題，推動成蘭鐵路施工穩步向前?！八臉O三高五復雜”是對這條鐵路施工難度的最好總結：地形切割極為強烈、構造條件極為復雜活躍、巖性條件極為軟弱破碎、汶川地震效應極為顯著；高地應力、高地震烈度和高地質災害風險；復雜的構造運動歷史、復雜的構造形跡、復雜多變的復理巖建造、復雜的地應力環境、復雜的地下水條件。

在眾多項目建設者中，曾經意氣風發的青年如今已華發初生，曾經別離的幼子已步入大學的校園……9年苦旅，即將破繭成蝶。

越艱苦的地方越鍛煉人，成蘭鐵路為祖國基建事業培養了一大批技術管理人才，成蘭鐵路也是中國高原隧道施工當之無愧的優秀教材。

目前，成蘭鐵路德勝隧道的施工正如火如荼地進行，中鐵二局成蘭人將以無畏的毅力和堅忍不拔的精神繼續拼搏，為祖國基建事業書寫隧道施工領域嶄新篇章。

標簽：